杭州湾跨海大桥创下多项世界第一
2017-04-02 01:57
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  杭州湾跨海大桥将于26日举行全线贯通仪式,25日在宁波举行的新闻发布会上,杭州湾跨海大桥工程指挥部负责人宣布,该项工程创下了多项世界第一。   据悉,杭州湾跨海大桥全长36公里,建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里,是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速100公里,设计使用年限100年,总投资约118亿元。2003年11月14日开工,经过43个月的工程建设,计划于2007年6月26日全桥贯通,于2007年11月30日前完成桥面铺装,2008年奥运会前建成通车。   杭州湾气象复杂多变,台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。这里海域宽阔,台风多、潮差大、流速急,有效工作日少,存在一定施工难度。工程指挥部副总指挥金建明介绍说,在这种条件下,大桥建设创造了6项世界或国内第一。   他列举说,第一,杭州湾跨海大桥全长36公里,其长度在目前世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一;第二,杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境,为确保大桥寿命,在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于或等于100年的耐久性要求;第三,杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运粱架设”技术,架设运输重量从900吨提高到1430吨,到目前为止居世界第一,刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运粱架设”的新纪录;第四,杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术,为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题,在国内第一次成功实施了“二次张拉技术”,彻底解决了这一工程“顽疾”;第五,杭州湾跨海大桥采用整桩螺旋钢管桩,最大直径1.6米,单桩最大长度89米,整桩螺旋钢管桩长度在国内外桥梁钢管桩中位居第一;第六,杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气,对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,第一次采用有控制放气的安全施工工艺,这一施工工艺在世界同类地理条件中尚属首创。   据金建明说,杭州湾跨海大桥开工以来,获得了250多项技术革新成果,以九大系列核心技术为代表的自主创新,攻克了在强涌潮海湾建设跨海大桥的技术难题,目前已有5项关键技术科技项目通过了国家鉴定。(方益波、危玮)

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